螺杆式压缩机油分跑油原因分析及解决措施

     螺杆式压缩机油分跑油的原因常见主要有以下几个方面：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。而在实际的使用过程中，我们发现大部分的故障投并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油：

1、润滑油加油过多

     加油量过多，超过正常油位（一般油位为1/2～2/3），油气分离器分离效果不佳，部分润滑油会随气流带走，导致耗油量过大。

解决措施：机组停机后，待油气分离器桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位（一般油位为1/2～2/3）即可。

2、使用不合格的润滑油

     螺杆式空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而当空压机使用不合格的润滑油时，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（一般温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气分离器桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。

解决措施：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，选用质量好的、合格的润滑油。

3、单向阀损坏

     若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的润滑油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。

解决措施：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可；如单向阀已损坏，则更换新品。

4、最小压力阀故障

     若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5～5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。

解决措施：检修最小压力阀，必要时更换。

5、油气分离罐设计不规范

     若空压机在设计油气分离器时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。

解决措施：对油气分离器改进设计，提高初级分离的效果。

6、回油管路堵塞或安装不当

     当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1～2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。

解决措施：

（1）停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。

（2）停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1～2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。

7、用气量大，超负荷低压使用

     空压机负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求。例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大。其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。

解决措施：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。

结束语

     螺杆式空压机出现跑油现象，是一个比较常见而又复杂的问题，当出现这种情况时，不要简单的把问题归咎在油分上，而应对空压机进行系统而合理的检查，逐一排除影响因素，从而找出真正的原因。因此需要深入了解和掌握空压机出现跑油的原因，对快速处理和解决机组跑油故障，确保空压机组安全平稳运行。

     为了确保机组的安全平稳运行，应该加强机组的日常和定期维护保养工作；机组要定时定点进行巡检点检工作，及时发现机组在运行过程中的隐患，确保机组的安全运行。同时岗位操作人员要严格按照设备安全操作规程进行操作，严禁违规操作。只有坚持科学的管理，才能降低设备故障率，才能降低设备维修和管理成本，确保设备的安全运行，提高企业的经济效益。